Produktdetails
- Preis: ab 99.800 Euro
- Weitere Infos: www.audi.com
Mit dem Audi e-tron GT und dem e-tron GT RS will der Autobauer aus Ingolstadt eine neue Ära der Elektromobilität einläuten. Audi selbst nennt das die Vereinigung von emotionalem Design und starkem Antrieb, oder kurz: den Gran Turismo der Zukunft. Die vollmundige Ankündigung kann IMTEST nach einer ersten Vorführung der beiden Modelle bestätigen: Die e-tron-Modelle sind eine gelungene Kombination aus Sport- und Tourenwagen.
Audi e-tron GT: So viel Power steckt drin
Die E-Maschinen geben je nach Modell 350 kW (476 PS) beziehungsweise 440 kW (598 PS) Leistung ab, und die Batterie ermöglicht mit 85 kWh Nettokapazität eine Reichweite von bis zu 487 Kilometern (nach WLTP). Damit sind dynamische Sprints mit dem Audi e-tron GT und RS genauso möglich wie ausgedehnte Touren. Für rasanten und gleichzeitig angenehmen Fahrspaß sorgen zudem Fahrwerkstechniken wie Allradlenkung, geregelte Dämpfung, elektrischer Allradantrieb und Hinterachsdifferenzialsperre.
Smarte Technik im Audi e-tron GT
Auch wenn damit klar ist, dass den Insassen schon allein aufgrund der starken Motor- und Fahrwerksleistung nicht langweilig werden dürfte, hat Audi auch jenseits davon aus dem Vollen geschöpft: Unter der Haube und hinter der für GT-Modelle typisch breiten Mittelkonsole steckt smarte Technik vom Feinsten. Fast unsichtbar, aber essenziell: In beiden Modellen finden sich Audi-pre-Sense-Sicherheits- sowie adaptive Unterstützungssysteme wie smarte Remote-Parkassistenten.
MMI-Navigation mit integriertem WLAN-Hotspot, sehr viele Audi-Connect-Dienste sowie optional (beim RS serienmäßig) das Audi-Phone-Box System für die Smartphone-Integration sowie ein Bang-&-Olufsen-Premium-Sound-System. Letzteres stiehlt allerdings etwas Platz im hinteren Gepäckraum, der dann von 405 auf 366 Liter schrumpft. Kleiner Trost: Ein weiterer Gepäckraum unter der vorderen Haube fasst weitere 85 Liter.
Audi e-tron GT nicht nur elektrisch, sondern nachhaltig
Auch wenn all dies nicht danach aussieht: Die neuen Audi e-Tron-GT-Modelle könnten nicht nur für PS-Verrückte, sondern sogar auch für Klimaschützer interessant sein: Abgesehen von der inzwischen schon „normalen“ Null-CO2-Emmission im Betrieb, hat Audi das gesamte Konzept auf Nachhaltigkeit getrimmt. Beispiele: Das lederfreie Designpaket setzt auf Kunstleder, Stoff und das Mikrofasermaterial Dinamica – hergestellt aus recycelten Polyesterfasern ehemaliger Kunststoffflaschen. Die gesamte Produktion in den Böllinger Höfen in Heilbronn ist – zumindest bilanziell – CO2-neutral und erfolgt zu 100 Prozent mit Ökostrom.
Neue Audi e-Tron-GT-Modelle im Verbrauch
Apropos Strom: Der Audi e-tron GT kann serienmäßig mit 11 kW Leistung Wechselstrom laden – unter idealen Bedingungen dauert eine Ladung von 5 auf 80 Prozent so nur knapp 23 Minuten. Über Nacht sind die Batterien aber auf jeden Fall wieder voll. Der kombinierte Stromverbrauch liegt laut Audi übrigens zwischen 19,3 und 20,2 kWh pro 100 Kilometer. Unterm Strich könnte Audi damit die Quadratur des Kreises gelungen sein: Kompromisslose Kraftpakete auf leisen und nachhaltigen Sohlen – allein der Basispreis verhindert jedoch, dass dies ein „Auto für alle“ werden kann.
Fotos: IMTEST
